Gladiator ENCO 700 GT Biturbo – крайнее, что создала ENCO Exklusive, тюнинговая фирма из Хемница, Германия.
Gladiator ENCO 700 GT Biturbo
Основой Gladiator ENCO 700 GT Biturbo считается Porsche Cayenne Turbo. До выхода в свет Gladiator, фирма делала ENCO 550 GT Biturbo с 405кВ (550л.с.). ENCO приняли решение значительно улучшить данные признаки и добились повышения [...]
Gladiator ENCO 700 GT Biturbo на основе Cayenne Turbo.
Gladiator ENCO 700 GT Biturbo – крайнее, что создала ENCO Exklusive, тюнинговая фирма из Хемница, Германия.
Gladiator ENCO 700 GT Biturbo
Основой Gladiator ENCO 700 GT Biturbo считается Porsche Cayenne Turbo. До выхода в свет Gladiator, фирма делала ENCO 550 GT Biturbo с 405кВ (550л.с.). ENCO приняли решение значительно улучшить данные признаки и добились повышения силы маршрутом прибавления огромных соответственно по объему турбин, спортивных катализаторов и разработанной ENCO спортивной выхлопной системы с коллекторами и иными модификациями. Выходная емкость Gladiator – 700л.с. (515кВ) с крутящим фактором 850нМ распределенным на все 4 колеса. За 4,5 секунды разгоняется от 0 до 100 км/ч, предельная интенсивность равен 290 км/ч.
Что больше удивительно, так это конечно то, что данные данные предоставлены для 2,5-тонного джипа. Одергивают данную махину тормоз-диски с габаритами 410×36мм и 12-поршневые суппорта впереди, и 380×32мм диски с 4-поршневыми суппортами позади. ENCO снабдил авто комплектом шин 315/25R23 Dunlop Sport Maxx GT и черно-красными шинами ENCO Jura объемом 11х 23″.
Для наружных улучшений, ENCO подготовил набор, что состоит из ламп дневного света, передней юбки, капота из углепластика, спойлера на крыше с отверстиями для воздуха и боковых порогов. В салоне сейчас 4 каркасных кресла из углепластика, обитых шкурой Алькантара, как на 911 GT3. Черно-красная тематика со вкусом применена в салоне на подробностях из углепластика – центральной консоли, внутренней обивки дверей и руля.
- Porsche